How can we help you?

Q&A ερωτήσεις #

1. Τι είναι η Β΄ Φάση της Ψηφιακής Διακίνησης; #

Η Β΄ Φάση της Ψηφιακής Διακίνησης αφορά την πληρέστερη ηλεκτρονική παρακολούθηση της διακίνησης αγαθών. Εκτός από τα βασικά στοιχεία του παραστατικού, περιλαμβάνει αναλυτικές πληροφορίες για τον μεταφορέα, το μέσο μεταφοράς, τον τόπο παράδοσης και την ολοκλήρωση της παραλαβής.

Στόχος είναι να υπάρχει πραγματική και ολοκληρωμένη ιχνηλασιμότητα της μεταφοράς, από την έκδοση του παραστατικού μέχρι την παράδοση των αγαθών.

2. Ποια είναι η βασική διαφορά μεταξύ Α΄ και Β΄ Φάσης; #

Η Α΄ Φάση επικεντρώνεται κυρίως στην καταχώριση και διαβίβαση των βασικών στοιχείων της διακίνησης.

Η Β΄ Φάση απαιτεί περισσότερη ανάλυση και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:

• πλήρη στοιχεία μεταφορέα,
• στοιχεία του οχήματος ή του μέσου μεταφοράς,
• αναλυτικές γραμμές ειδών,
• στοιχεία παράδοσης,
• σύνδεση με σχετικά παραστατικά,
• ενημέρωση για την πραγματική παραλαβή των αγαθών.

3. Ποιες επιχειρήσεις αφορά η Β΄ Φάση; #

Η Β΄ Φάση αφορά τις επιχειρήσεις που πραγματοποιούν διακινήσεις αγαθών και υποχρεούνται να εκδίδουν ή να διαβιβάζουν τα αντίστοιχα παραστατικά διακίνησης μέσω της ψηφιακής διαδικασίας.

Η εφαρμογή των υποχρεώσεων εξαρτάται από το είδος της συναλλαγής, την ιδιότητα της επιχείρησης, το είδος των αγαθών και τις εκάστοτε ισχύουσες φορολογικές διατάξεις.

4. Ποια στοιχεία πρέπει να περιλαμβάνει ένα παραστατικό της Β΄ Φάσης; #

Το παραστατικό θα πρέπει να περιλαμβάνει τα στοιχεία που απαιτούνται για την ταυτοποίηση της διακίνησης, όπως:

• στοιχεία εκδότη,
• στοιχεία παραλήπτη,
• τύπο και αριθμό παραστατικού,
• ημερομηνία και ώρα έναρξης διακίνησης,
• τόπο φόρτωσης,
• τόπο παράδοσης,
• αναλυτικές γραμμές ειδών,
• ποσότητες και μονάδες μέτρησης,
• στοιχεία μεταφορέα,
• στοιχεία οχήματος ή μέσου μεταφοράς,
• συσχετιζόμενα παραστατικά, όπου απαιτείται.

5. Είναι υποχρεωτική η καταχώριση των στοιχείων του μεταφορέα; #

Στη Β΄ Φάση η καταχώριση των στοιχείων του μεταφορέα αποτελεί βασικό μέρος της διαδικασίας, όταν η μεταφορά πραγματοποιείται από τρίτο μεταφορέα ή από διαφορετική οντότητα.

Τα στοιχεία πρέπει να είναι επαρκή ώστε να αναγνωρίζεται ποιος πραγματοποιεί τη μεταφορά και να συνδέεται ο μεταφορέας με τη συγκεκριμένη διακίνηση.

6. Ποια στοιχεία του οχήματος πρέπει να καταχωρίζονται; #

Ανάλογα με την περίπτωση και τις απαιτήσεις της εφαρμογής, μπορεί να απαιτούνται στοιχεία όπως:

• αριθμός κυκλοφορίας,
• τύπος ή κατηγορία οχήματος,
• στοιχεία του μεταφορικού μέσου,
• τυχόν δεύτερο όχημα ή επικαθήμενο,
• στοιχεία που συνδέουν το όχημα με τον μεταφορέα.

Η επιχείρηση θα πρέπει να διατηρεί ενημερωμένα τα σχετικά μητρώα στο ERP, ώστε τα στοιχεία να αντλούνται σωστά κατά την έκδοση του παραστατικού.

7. Πρέπει να καταχωρίζονται αναλυτικά τα διακινούμενα είδη; #

Ναι. Η Β΄ Φάση βασίζεται σε αναλυτικότερη απεικόνιση της διακίνησης. Για κάθε είδος θα πρέπει να καταχωρίζονται, όπου απαιτείται:

• κωδικός είδους,
• περιγραφή,
• ποσότητα,
• μονάδα μέτρησης,
• συσκευασία ή μονάδα διακίνησης,
• τυχόν πρόσθετα στοιχεία που απαιτούνται από τη διαδικασία.

Η συνοπτική περιγραφή της διακίνησης δεν επαρκεί όταν απαιτείται πλήρης ανάλυση των ειδών.

8. Τι σημαίνει «πραγματική ιχνηλασιμότητα»; #

Πραγματική ιχνηλασιμότητα σημαίνει ότι η διακίνηση μπορεί να παρακολουθηθεί σε όλα τα βασικά στάδια:

1. έκδοση του παραστατικού,
2. έναρξη της μεταφοράς,
3. ανάθεση ή καταχώριση του μεταφορέα,
4. καταχώριση του μέσου μεταφοράς,
5. άφιξη στον τόπο παράδοσης,
6. παραλαβή των αγαθών,
7. ολοκλήρωση ή απόκλιση της διακίνησης.

Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται ένα πλήρες ηλεκτρονικό ιστορικό της μεταφοράς.

9. Τι είναι η επιβεβαίωση παραλαβής; #

Η επιβεβαίωση παραλαβής είναι η ενημέρωση ότι τα αγαθά παραδόθηκαν στον προβλεπόμενο παραλήπτη ή στον δηλωμένο τόπο παράδοσης.

Η επιβεβαίωση μπορεί να συνδέεται με το αρχικό παραστατικό και να περιλαμβάνει πληροφορίες όπως:

• ημερομηνία και ώρα παραλαβής,
• ποσότητα που παραδόθηκε,
• τυχόν διαφορές ή ελλείψεις,
• αποδοχή ή απόρριψη της παραλαβής,
• παρατηρήσεις σχετικά με τη διακίνηση.

10. Τι γίνεται αν η παραλαβή διαφέρει από την αποστολή; #

Σε περίπτωση διαφοράς, θα πρέπει να καταγράφεται η πραγματική κατάσταση της παραλαβής. Για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχει:

• μικρότερη παραληφθείσα ποσότητα,
• μη παραλαβή συγκεκριμένων ειδών,
• καταστροφή ή φθορά,
• μερική παραλαβή,
• αλλαγή του τόπου παράδοσης,
• απόρριψη της παραλαβής.

Η διαφορά θα πρέπει να αποτυπώνεται με τον προβλεπόμενο τρόπο στο πληροφοριακό σύστημα και να συνδέεται με το αρχικό παραστατικό.

11. Πώς αντιμετωπίζεται η αλλαγή οχήματος ή μεταφορέα; #

Αν κατά τη διάρκεια της διακίνησης αλλάξει το όχημα ή ο μεταφορέας, θα πρέπει να ενημερωθούν τα στοιχεία της διακίνησης σύμφωνα με τη διαδικασία που υποστηρίζει το σύστημα και τις ισχύουσες απαιτήσεις.

Η αλλαγή πρέπει να είναι ανιχνεύσιμη, ώστε να προκύπτει ποιο μέσο ή ποιος μεταφορέας χρησιμοποιήθηκε τελικά για την παράδοση.

13. Τι γίνεται σε περίπτωση ακύρωσης ή λάθους στο παραστατικό; #

Σε περίπτωση λάθους, η επιχείρηση θα πρέπει να ακολουθήσει τη διαδικασία ακύρωσης, διόρθωσης ή επανέκδοσης που προβλέπεται για το συγκεκριμένο παραστατικό.

Δεν θα πρέπει να γίνεται αυθαίρετη τροποποίηση στοιχείων που έχουν ήδη διαβιβαστεί. Η διόρθωση πρέπει να αφήνει σαφές ιστορικό και να διατηρεί τη σύνδεση με το αρχικό παραστατικό, όπου αυτό απαιτείται.

15. Τι πρέπει να ελέγξει μια επιχείρηση πριν από την έναρξη της Β΄ Φάσης; #

Πριν από την παραγωγική λειτουργία, συνιστάται να ελεγχθούν τα εξής:

• αν τα στοιχεία των πελατών και προμηθευτών είναι πλήρη,
• αν έχουν καταχωριστεί σωστά οι μεταφορείς,
• αν τα οχήματα διαθέτουν τα σωστά στοιχεία,
• αν οι τόποι παράδοσης είναι ενημερωμένοι,
• αν τα είδη διαθέτουν σωστές μονάδες μέτρησης,
• αν οι τύποι παραστατικών έχουν παραμετροποιηθεί σωστά,
• αν λειτουργεί η σύνδεση με το myDATA,
• αν καταγράφονται σωστά οι αποτυχίες διαβίβασης,
• αν έχει δοκιμαστεί η διαδικασία ακύρωσης και διόρθωσης,
• αν έχει εκπαιδευτεί το προσωπικό που εκδίδει και παρακολουθεί τα παραστατικά.

16. Ποιος είναι υπεύθυνος για την ορθότητα των στοιχείων; #

Η επιχείρηση που εκδίδει το παραστατικό είναι υπεύθυνη για την ορθότητα και την πληρότητα των στοιχείων που καταχωρίζει και διαβιβάζει.

Παράλληλα, θα πρέπει να υπάρχει συνεννόηση μεταξύ εκδότη, παραλήπτη και μεταφορέα, ώστε τα στοιχεία της μεταφοράς και της παραλαβής να συμφωνούν με την πραγματική διακίνηση.

17. Τι πρέπει να γίνει όταν δεν υπάρχει διαθέσιμη σύνδεση στο διαδίκτυο; #

Σε περίπτωση προσωρινής αδυναμίας σύνδεσης, θα πρέπει να εφαρμόζεται η προβλεπόμενη διαδικασία έκτακτης λειτουργίας και να πραγματοποιείται η διαβίβαση μόλις αποκατασταθεί η σύνδεση.

Η επιχείρηση πρέπει να διατηρεί τα απαραίτητα στοιχεία και να μπορεί να αποδείξει τη χρονική ακολουθία της έκδοσης, της διακίνησης και της μεταγενέστερης διαβίβασης.

18. Status Διακίνησης στο πλαίσιο της “Ψηφιακής Διακίνησης” #

Αφού επιβεβαιωθεί η διαβίβαση (λήψη MARK), στο myData, η κατάσταση του παραστατικού στη “Ψηφιακή Διακίνηση” (Digital Delivery) μπορεί να μεταβάλλεται ανάλογα με την πρόοδο της μεταφοράς. Εδώ το myDATA παρακολουθεί δύο κύριες φάσεις:

Α. Ενημέρωση (Update) – Εν Διακινήσει (In-Transit) #

Αν κατά τη διάρκεια της μεταφοράς αλλάξουν κάποια στοιχεία (π.χ. αλλάζει το όχημα ή ο μεταφορέας λόγω βλάβης), η ψηφιακή διακίνηση επιτρέπει την Ενημέρωση του ήδη διαβιβασθέντος παραστατικού.

• Status στο σύστημα: Το παραστατικό παραμένει “Διαβιβασμένο” με το αρχικό MARK, αλλά με νέα metadata που αντικατοπτρίζουν την αλλαγή.

Β. Επιβεβαίωση Παραλαβής (Confirmation) #

Αυτό είναι το τελευταίο στάδιο του lifecycle. Αφού τα αγαθά φτάσουν στον προορισμό:

• Status στο σύστημα: “Παραδόθηκε” ή “Ολοκληρώθηκε”.
• Λειτουργία: Πραγματοποιείται η διαδικασία “Επιβεβαίωσης Παραλαβής”, η οποία διαβιβάζει στο myDATA την πληροφορία ότι η διακίνηση τελείωσε με επιτυχία (ή με αποκλίσεις).

Γ. Ο Κύκλος Ζωής & τα Status του Δελτίου Διακίνησης #

Status	Τίτλος / Κατάσταση	Τι σημαίνει πρακτικά
Registered	Καταχωρημένο / Εκδοθέν	Το δελτίο έχει εκδοθεί από την επιχείρηση, έχει λάβει ΜΑΡΚ και QR code, αλλά η μεταφορά δεν έχει ξεκινήσει ακόμα.
InTransit	Σε Διακίνηση	Το φορτίο έχει παραδοθεί στον πρώτο μεταφορέα (ή έχει ξεκινήσει το όχημα της εταιρείας) και το ταξίδι βρίσκεται σε εξέλιξη.
DeliveredByCarrier	Παραδόθηκε από τον Μεταφορέα	Ο μεταφορέας ολοκλήρωσε τη διαδρομή και άφησε τα εμπορεύματα στο σημείο παράδοσης.
Completed	Ολοκληρωμένο	Η διαδικασία έκλεισε επιτυχώς. Ο παραλήπτης αποδέχθηκε τα αγαθά και η διακίνηση θεωρείται λήξασα.
Rejected	Απορρίφθηκε	Ο λήπτης/παραλήπτης αρνήθηκε να παραλάβει το φορτίο (ολική απόρριψη της διακίνησης).
Cancelled	Ακυρωμένο	Το δελτίο ακυρώθηκε από τον εκδότη πριν ξεκινήσει η διακίνηση (π.χ. λόγω λάθους στα στοιχεία ή ακύρωσης της παραγγελίας).

Πώς αλλάζουν αυτά τα Status;

Η ροή βασίζεται σε συγκεκριμένες ενέργειες API που στέλνει το ERP ή η εφαρμογή σας στο myDATA: [1]

1. RegisterTransfer: Ενεργοποιεί τη διακίνηση και γυρίζει το status σε InTransit.
2. ConfirmDeliveryOutcome: Επιβεβαιώνει τι ακριβώς παραλήφθηκε (ποσοτική παραλαβή) για να πάει σε Completed.
3. RejectDeliveryNote: Χρησιμοποιείται από τον παραλήπτη για να γυρίσει το status σε Rejected.

19. Η εφαρμογή myDATAapp (Για Επιχειρήσεις & Οδηγούς) #

Είναι η επίσημη εφαρμογή της ΑΑΔΕ για κινητά (Android & iOS). Στις τελευταίες εκδόσεις της, έχει ενσωματωθεί ένας εξελιγμένος QR Code Scanner ειδικά για τη Β’ Φάση της Ψηφιακής Διακίνησης Αποθεμάτων.

• Πώς λειτουργεί: Ο οδηγός ή ο μεταφορέας σκανάρει το QR Code που είναι τυπωμένο (ή εμφανίζεται σε οθόνη) στο Δελτίο Αποστολής. [1, 2]
• Τι εμφανίζει: Μόλις γίνει η σάρωση, η εφαρμογή τραβάει live τα δεδομένα από το myDATA και δείχνει:
  • Τον Τύπο Παραστατικού και τον Μ.Α.Ρ.Κ.
  • Στοιχεία εκδότη, πελάτη και μεταφορικού μέσου (π.χ. αριθμό κυκλοφορίας φορτηγού).
  • Τον τόπο φόρτωσης και παράδοσης. [1]
• Αλλαγή Κατάστασης (Status Update): Μέσω της σάρωσης, η εφαρμογή επιτρέπει στον χρήστη να επιβεβαιώσει τη μεταφόρτωση, την αλλαγή μεταφορικού μέσου ή να ενημερώσει την κατάσταση σε InTransit ή Completed. [1, 2]
• Ομαδικά QR (Group QR): Υποστηρίζεται πλέον η δυνατότητα ομαδικής σάρωσης (μαζικές αποστολές), όπου ένα κεντρικό QR Code περιλαμβάνει πολλά επιμέρους δελτία αποστολής για να διευκολύνεται ο έλεγχος. [1]

Οι τύποι παραστατικών 10.1 και 10.2 στο myDATA αφορούν τα Δελτία Ποσοτικής Παραλαβής (ΔΠΠ) / Receiving Notes. Χρησιμοποιούνται από τον λήπτη (αγοραστή/παραλήπτη) των αγαθών για να δηλώσει επίσημα στο σύστημα τι παρέλαβε, στην περίπτωση που η διακίνηση ξεκίνησε από τον εκδότη.

20. Δελτία ποσοτικής παραλαβής #

Η βασική διαφορά μεταξύ τους εξαρτάται από το αν συνδέονται άμεσα με προηγούμενο ψηφιακό δελτίο αποστολής ή όχι:

📦 10.1 – Δελτίο Ποσοτικής Παραλαβής (Συσχετιζόμενο)

Χρησιμοποιείται όταν ο παραλήπτης θέλει να επιβεβαιώσει την παραλαβή αγαθών που του στάλθηκαν με ένα συγκεκριμένο ψηφιακό δελτίο αποστολής (π.χ. Τύπος 9.3).

• Πότε εκδίδεται: Μόλις φτάσουν τα εμπορεύματα στην αποθήκη σας, εκδίδετε το 10.1 «κουμπώνοντάς» το πάνω στο ΜΑΡΚ του δελτίου αποστολής του προμηθευτή.
• Σκοπός: Δηλώνει στην ΑΑΔΕ αν παραλάβατε ολόκληρη την ποσότητα, αν υπήρξαν ελλείμματα ή αν αποδεχθήκατε μέρος των αγαθών (ποσοτική συμφωνία/διαφορά).

🚛 10.2 – Δελτίο Ποσοτικής Παραλαβής (Μη Συσχετιζόμενο / Αυτόνομο)

Χρησιμοποιείται όταν ο παραλήπτης παραλαμβάνει αγαθά, αλλά δεν υπάρχει προηγούμενο ψηφιακό δελτίο αποστολής στο σύστημα για να γίνει η συσχέτιση. [1]

• Πότε εκδίδεται:
  • Σε περιπτώσεις παραλαβής από ιδιώτες (που δεν έχουν υποχρέωση έκδοσης δελτίου).
  • Κατά την εισαγωγή αγαθών από το εξωτερικό (όπου ο ξένος προμηθευτής προφανώς δεν εκδίδει ελληνικό ψηφιακό δελτίο myDATA).
  • Όταν η επιχείρηση παραλαμβάνει αγαθά για αποθήκευση, επεξεργασία ή εγγύηση χωρίς να έχει προηγηθεί ηλεκτρονική εγγραφή διακίνησης από την άλλη πλευρά.
• Σκοπός: Να νομιμοποιήσει την είσοδο και την ύπαρξη των αποθεμάτων στην αποθήκη του λήπτη.

Με λίγα λόγια:

• Έρχονται αγαθά με ψηφιακό Δελτίο Αποστολής; Απαντάτε με 10.1 (Συσχετιζόμενο).
• Έρχονται αγαθά από ιδιώτη ή εξωτερικό χωρίς myDATA Δελτίο; Καταχωρείτε 10.2 (Αυτόνομο).

21. Ανάποδο δελτίο εισαγωγής (Αντίστροφη διακίνηση) – Ποσοτικής παραλαβής, πότε χρησιμοποιώ ποιο; #

Η επιλογή ανάμεσα στο Δελτίο Ποσοτικής Παραλαβής (10.1 / 10.2) και το «Ανάποδο» Δελτίο Αποστολής (Αντίστροφη Διακίνηση – Τύπος 9.3) εξαρτάται αποκλειστικά από ένα κρίσιμο ερώτημα: Ποιος έχει την ευθύνη και την επιμέλεια της μεταφοράς (ποιος κινεί τα εμπορεύματα στον δρόμο); [1]

Η ΑΑΔΕ ξεχωρίζει αυστηρά τους ρόλους με βάση τη φυσική κίνηση των αγαθών: [1]

1. Πότε κόβετε «Ανάποδο» Δελτίο Αποστολής (9.3 με ένδειξη Αντίστροφη Διακίνηση);

Το εκδίδετε εσείς (ο παραλήπτης) όταν στέλνετε δικό σας φορτηγό ή δικό σας μεταφορέα να πάρει τα εμπορεύματα από τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή (π.χ. από έναν αγρότη ή μια άλλη επιχείρηση). [1]

• Γιατί; Επειδή το Δελτίο Αποστολής (9.3) είναι συνοδευτικό έγγραφο μεταφοράς. Πρέπει να εκδοθεί πριν ξεκινήσει το φορτηγό, να έχει QR Code, να δηλώνει πινακίδες και να είναι έτοιμο για έλεγχο από την εφορία στον δρόμο.
• Συνέπεια: Αν σας σταματήσουν για έλεγχο στον δρόμο και δεν έχετε Δελτίο Διακίνησης (9.3), υπάρχει πρόστιμο. [1, 2, 3, 4]

2. Πότε κόβετε Δελτίο Ποσοτικής Παραλαβής (10.1 / 10.2);

Το εκδίδετε εσείς (ο παραλήπτης) όταν τα εμπορεύματα φτάνουν στην πόρτα σας με ευθύνη του άλλου (π.χ. τα έφερε ο αγρότης με δικό του μέσο ή ήρθαν από το εξωτερικό). [1, 2]

• Γιατί; Το Δελτίο Ποσοτικής Παραλαβής δεν είναι συνοδευτικό μεταφοράς. Εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση της διαδρομής (εντός 5 ή 15 ημερών ανάλογα την περίπτωση), με σκοπό να καταγράψει τι μπήκε στην αποθήκη σας.
• Συνέπεια: Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κυκλοφορήσει φορτηγό στον δρόμο. [1, 2, 3]

---

Συνοπτικός Κανόνας Επιλογής

Ποιος μεταφέρει τα αγαθά;	Τι παραστατικό εκδίδετε εσείς (ως αγοραστής);	Χρόνος Έκδοσης
Εσείς (με δικό σας μέσο / courier)	9.3 Αντίστροφη Διακίνηση («Ανάποδο»)	Πριν ξεκινήσει η μεταφορά
Ο Προμηθευτής (αγρότης, ιδιώτης, εξωτερικό)	10.1 ή 10.2 Ποσοτική Παραλαβή	Μετά την άφιξη στην αποθήκη σας

22. Τι πρέπει να εκδόσει ο εκδότης, όταν εσείς εκδόσετε δελτιο παραλαβής; #

Η διαδικασία στο myDATA λειτουργεί ως εξής ανάλογα με τον τύπο που θα χρησιμοποιήσετε:

1. Αν κόψετε το 10.1 (Συσχετιζόμενο)

• Τι συμβαίνει: Εσείς απλώς «απαντάτε» ψηφιακά στο Δελτίο Αποστολής (π.χ. 9.3) που εξέδωσε ήδη ο προμηθευτής σας.
• Η επίδραση στον εκδότη: Το δικό του δελτίο αποστολής στο myDATA αλλάζει αυτόματα κατάσταση (status) και γίνεται Completed (Ολοκληρωμένο). Ο εκδότης ενημερώνεται live από το σύστημα της ΑΑΔΕ ότι παραλάβατε το φορτίο και αν υπήρξαν ελλείμματα/πλεονάσματα. Δεν κάνει καμία άλλη ενέργεια. [1, 2, 3, 4, 5]

2. Αν κόψετε το 10.2 (Αυτόνομο)

• Τι συμβαίνει: Χρησιμοποιείται κυρίως όταν ο άλλος δεν έχει υποχρέωση να εκδώσει δελτίο (π.χ. είναι αγρότης ειδικού καθεστώτος, ιδιώτης ή προμηθευτής από το εξωτερικό). [1, 2]
• Η επίδραση στον εκδότη:
  • Αν είναι ιδιώτης ή εξωτερικό, δεν βλέπει απολύτως τίποτα στο myDATA ούτε επηρεάζεται.
  • Αν είναι αγρότης, η δική σας εγγραφή νομιμοποιεί την παραλαβή στην αποθήκη σας, και ο αγρότης δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα. [1]

---

Τι πρέπει να κόψει ο εκδότης μετά;

Αυτό που υποχρεούται να κόψει ο προμηθευτής σας στη συνέχεια (εφόσον είναι επαγγελματίας) δεν είναι δελτίο, αλλά το Τιμολόγιο Πώλησης (Τύπος 1.1), το οποίο θα εκδοθεί βάσει των ποσοτήτων που εσείς επιβεβαιώσατε ότι παραλάβατε. [1, 2]